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基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
npg公仔跳蛋立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
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▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
蘋果全面釋出最新iOS版本10.3.3，似乎沒有特別新功能，主要針對安全性修補漏洞，但值得注意的是，此次恐怕是蘋果針對iOS 10最後一次更新，意味著iPhone 5可能走向末日，iOS 11可能不會支援。
蘋果一直強調iOS系統將走向全面64位元，日前傳出要求App業者提供64位元版本，iOS 11則完全不支援32位元App，意味著iPhone 5、iPhone 5c、iPad 4等機種，可能將被淘汰，使用者要用新系統與App就要換新手機。
外傳蘋果新一代iPhone將會在9月發表，iOS 11可能會搭配新機同時亮相，並且支援64位元機款，全面更新成iOS 11，因此外界猜測，iOS 10可能是最後一次更新，未來將會被iOS 11漸漸取代。
另一方面，除了iOS 10.3.3新版本外，蘋果同時也釋出macOS Sierra 10.12.6、tvOS 10.2.2、watchOS 3.2.3的新版本更新，不過提醒使用者，接獲通知最好不要一股腦按下更新，以免有意外發生，還是先備份再更新。
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